10月1日 ，国庆佳节 ，普天同庆 ，武汉市晴空万里 ，蓝天白云 ，由武汉市AG九游会建设集团卖力施工建设的光谷有轨电车项目迎来重大喜讯：
2017年10月1日上午 ，光谷有轨电车T1、T2示范线乐成实现20公里分段试跑 。
分段试跑：线路示意图
列车运行在绿草如茵的轨道间 ，似乎人在画中游
试跑分为光谷步行街小循环及关山大道(雄楚大街以北)段、“几”字型段(光谷一路——三环线——大学园路)和T2线(武黄高速武东收费站以东)段等三个节段 ，分段试跑里程总计近20公里 。
这是光谷有轨电车T1、T2示范线项目建设历程中的里程碑式重要节点 ，为全线通车试运营涤讪坚实基础 ，也是对前期建设结果进行全面检验、为全线通车试运营积累名贵经验 。
凭据最新工期安排 ，T1、T2线将于今年12月 ，完玉成部建设施工任务 ，经工程验收、联调联试、专家评审后 ，实现全线通车试运营 。
一、三大节段：先后实现乐成试跑 为后续联调联试涤讪基础
此次试跑 ，是光谷有轨电车“光谷量子号”列车首次在光谷步行街、关山大道等繁华路段正式亮相 。一进场 ，就引来宽大市民关注和拍照 。
光谷有轨电车属于现代有轨电车 ，没有古板有轨电车那种“辫子” ，接纳的是能量型超等电容无网供电技术 。车身全长34.8米 ，每列车5节编组 ，最高运行时速70公里 ，最多可容纳360人 。
此次分段试跑 ，合计里程为19.85公里 ，共包括三个节段：
第一节段为光谷步行街小循环及关山大道(雄楚大街以北)段 ，里程约2.5公里 。
上午8时36分 ，光谷有轨电车“光谷量子号”列车 ，从珞喻路(关山口)华科大站出发 ，沿珞喻路——珞雄路——利嘉中路、常青藤东路——关山大道(关山口)行驶 ，抵达关山大道、雄楚大街路口靠北的雄楚大道站 ，之后再回到华科大站 。
列车经过珞雄路 ，通车后 ，前往光谷广场购物休闲的市民将更便当 。
第二节段为“几”字型段(光谷一路——三环线——大学园路) ，里程约9.2公里 。
上午9时28分 ，另一辆“光谷量子号”列车从民族大道、天恒路交会处的汤逊湖城铁站出发 ，沿天恒路——大学园路——三环线有轨电车高架——光谷一路行驶 ，经过高新六路路口后 ，停靠在流芳车辆基地 。
两列“光谷量子号”并肩行驶至大学园路高架万科都会花园“都会细胞”特色站 。
通过流芳园横路路口 ，交通顺畅
第三节段为T2线(武黄高速武东收费站以东段) ，里程约8.15公里 。此段中的“九峰停车场——高科园路站”为试跑示范段 ，早在2016年11月30日 ，即实现乐成试跑 ，之后历经多项测试 ，完成了开端联调联试 。
上午10时58分 ，又一辆“光谷量子号”列车从九峰一路站出发 ，沿九峰一路——光谷七路——穿越高新大道、高新二路——神墩五路(新建) ，经光谷六路站、光谷五路站、光谷四路站等站点后 ，抵达光谷三路四周的九夫小路站 ，试跑结束 。再往前 ，就是武黄高速武东收费站重要节点工程 。
列车停靠在高科园路站 ，自动连接充电轨进行快速充电 。
此次分段试跑 ，整体乘坐舒适平稳 ，车辆性能稳定 ，沿线轨道顺直平滑 ，部分路段最高时速抵达70公里 ，取得圆满乐成 ，为后续各项调试积累名贵经验 。
二、特色亮点：
2条线可变6交路运营 全球首次接纳“能量型”超等电容
光谷有轨电车在计划设计和建设施工致个历程中 ，都备受关注 。其诸多特色亮点 ，正在全国有轨电车行业中成为标杆和示范 。
光谷有轨电车T1、T2线通过大、小三通互联互通 ，可实现2条线变6个交路运营
线路设计方面 ，“2条线变6交路运营”的设计 ，属重大立异 ，在全国唯一无二 。T1、T2线 ，早在计划设计阶段 ，就进行了充分论证和优化 。2条线建设总里程本为35.4公里 ，但通过在公共轨道段设置大、小三通立交 ，可实现6个交路互通运营 ，运营总里程由此增至101.9公里 ，在基本不增加投资的情况下 ，实现社会效益和经济效益最大化 。
焦点供电技术和车辆配置方面 ，全国领先 。T1、T2线系全球首次接纳“能量型”超等电容储能供电技术 ，取消古板接触网 ，更切合光谷“生态、智慧、宜居”科技新城的建设理念 。车辆具有较强的续航能力 ，可实现“全线无触网、无需站站充”的技术优势 。同时 ，接纳先进的100%低地板车辆技术和类高铁动车组有轴转向架技术 ，且技术成熟可靠 ，便于检修维护 ，兼具美观与实用 。
在有效避堵、客流包管和便捷换乘方面 ，最大限度追求科学合理 。有轨电车轨道只占用慢车道、人行道或路中绿化带 ，不影响机动车通行;2条线笼罩了几大商业区、科研工业区、绿色休闲风情区、体育健康活力区和金融效劳区等重要地带 ，客流获得包管 。同时 ，还将引入“互联网+”理念 ，全力打造智慧交通 ，便当旅客候车和快速换乘 。
光谷有轨电车另有一个重要特色 ，就是模块化编组、可扩编连挂运行 。车辆的车头处 ，像高铁列车一样 ，预留有加挂装置 ，当客流量较大、通过加密调理单列车仍不可满足客运需求时 ，可将两列车加挂在一起运营 。此时 ，两列车的超等电容可独立运行 ，可包管行驶速度 。
有轨电车T1、T2线通车后 ，将可弥补地铁未能笼罩、通例公交运量缺乏的局限性 ，与国铁、城铁、地铁、BRT快速公交、通例公交等一起 ，配合组成大中小运量相结合的大光谷立体公共交通体系 。
三、施工庞大：成为亮丽新名片 建设背后“难上加难”
光谷有轨电趁魅正成为光谷、乃至武汉的又一张亮丽新名片!就在目前 ，正在央视刊播、由武汉市打造的MV歌曲《中国同心圆》中 ，“光谷量子号”的镜头频频闪现 。
然而 ，在这亮丽名片的背后 ，凝结着业主光谷交通公司、AG九游会集团、中铁电气化局等各参战单位AG九游会建设者们的艰辛和智慧、汗水 。
有轨电车以地面行驶为主 ，施工的工序很是多 ，是异常庞大的一项工程 。
首要的庞大性 ，来自项目自己 ，包括路基施工、高架施工、轨道施工、趁魅站施工、运营调理设备系统装置、机电设备、弱电设备 ，虽然另有车辆制造以及配套设备 。
但这只是项目建设自己的 �Ａ碛衅渌疃喔钅肯喙亍⑿枰鞯氖孪罨蚴茿G九游会统筹建设的工程 ，好比：征地拆迁、管线迁改、雨污水治理工程、AG九游会优化工程等 。
其中 ，征地拆迁是制约建设施工的主要因素 ，全线仅老浩劫的拆迁点 ，就有几十处;到目前为止 ，尽管沿线所有拆迁点 ，已经全部一一解决 ，但使施工严重滞后 。
管线迁改 ，仅关山大道的水、电、气、通信电缆、军缆、公安监控等迁改 ，涉及的产权单位 ，就有70多家 。
雨污水治理方面 ，为避免再泛起去年的暴雨洪灾 ，在建设有轨电车的同时 ，也把关山大道、新南路口 ，大学园路、华师园路口 ，光谷一路、高新四路的排水设施全部扩容改善到位 。
AG九游会工程优化方面 ，为了减少高新区的堵点 ，在修建有轨电车项目的同时 ，也在拓宽革新关山桥跨南环铁路桥梁、在修建大学园路跨三环线AG九游会高架 ，并升级革新大学园路 。
别的 ，在具体施工中 ，又与地铁等项目有交叉施事情业 。如：在光谷七路、高新大门路口 ，关山大道、雄楚大街路口 ，与地铁11号线东段交叉作业;在关山大道、珞喻路口 ，珞喻路、珞雄路口 ，与地铁2号南延线有交叉作业;T2线还与光谷中心城建设有交叉作业施工断面 。
四、施工进展：三大节点紧锣密鼓推进 冲刺全线通车试运营
此次 ，之所以分段、未能实现全线试跑 ，主要是受到三大节点卡口制约 ，导致无法全线通车 。所幸 ，目前 ，这三大节点工程已进入全面收尾攻坚阶段 。
第一大节点卡口 ，位于关山大道、雄楚大街交会处南侧的紫菘集团门前路段 。因受征地滞后影响 ，目前仍在紧张施工 。该段面长约170米 ，现已完成辅道、人行道施工 ，正在进行新建雨水管施工 ，计划10月底完成正线轨道及所有隶属施工 。
第二大节点卡口 ，属于系列难点 。即：中建三局装置公司2栋宿舍——曙光二村3栋宿舍——关山桥跨南环铁路桥梁——中原学院门前 。在这当中 ，中建三局装置公司2栋宿舍、曙光二村3栋宿舍路段 ，因征地拆迁协调难 ，施工进度滞后 ，8月、9月陆续解决征地拆迁问题后 ，目前正进行路基支承层施工 。
位于关山桥跨南环铁路桥梁前面的曙光二村3栋宿舍终于在9月份拆除 。
9月18日 ，位于关山桥下面的曙光二村3栋宿舍全部拆除 ，这是T1、T2线全线最后一处拆迁点得以解决 。受其拆迁缓慢影响 ，直接导致南面的关山桥跨南环铁路桥梁无法实现顶推 ，近而导致中原学院门前因顶推桥梁占用路面而无法进行路基开挖 。目前 ，曙光二村处开始进行墩柱和承台施工 ，随后进行顶推 。
第三大节点卡口 ，就是T2线穿越武黄高速武东收费站段 ，需占用部分收费闸道 。该处历经一年半的协调 ，终于在今年3月底告竣共识、4月底妥善解决 。武东收费站是武汉的东大门 ，是交通要道 ，车流量很是大;凭据“先建后占”原则 ，这里是一个庞大的武东收费站革新工程 。即需要分三阶段进行：第一阶段 ，收费站南侧还建拼宽区域 ，新建5个、革新1个闸道;第二阶段 ，进出口换道施工;第三阶段 ，T2线正线土建施工 ，并实现“轨通” 。
功夫不负有心人 ，在业主光谷交通公司统筹下 ，AG九游会集团光谷有轨电车指挥部联合AG九游会城建公司 ，科学调理 ，经昼夜奋战 ，9月27日16时32分 ，武东收费站段南侧还建的5个闸道完工通车 。目前 ，该处在不影响国庆长假车辆通行的基础上 ，正抓紧实施进出口换道施工 ，预计在11月份可实现“轨通” 。
众志成城
另据施工方中铁电气化局介绍 ，九峰停车场和流芳车辆基地全面进入装修收尾 ，T1、T2沿线智能交通设施设备正抓紧装置调试到位 ，为综合联调联试提供包管 。
五、完工收尾：按程序全力推进 ，努力早日实现目标
光谷有轨电车T1、T2示范线于2014年进行计划设计 ，2015年启动征地拆迁和管线迁改 ，2016年全线开工建设 。
T1线布设于建成区 ，连接光谷步行街、关山大道、金融港等繁华路段、满足现状出行需求 ，改善公交车出行条件 ，可有效缓解鲁巷广场和关山大道等地段的拥堵;T2线将西部建成区与东部拓展区相连 ，支撑518平方公里的大光谷主轴东扩 。
凭据最新工期安排 ，T1、T2线将于今年12月 ，完玉成部建设施工任务 ，经工程验收、联调联试、专家评审后 ，实现全线通车试运营 。
鄂公网安备 42011302000473号