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行业新闻

成都地铁“睡”弹簧 ,火车北站不受影响

时间:2009-10-13 10:17:43  来源:武汉市AG九游会建设集团

据四川在线消息:成都地铁1号线火车北站四周铺设钢弹簧浮置板轨道 ,从而使地铁列车差池地面生活造成影响

  走在巨大的弧形隧道里 ,陈洪波一点也不担心被脚下密密麻麻的钢筋网绊倒 。纵然没有两旁昏暗的临时照明灯 ,他也可以凭着半年来的经验摸索着前进 。在成都地铁1号线火车北站四周 ,近千米钢弹簧浮置板轨道正在紧张铺设 ,造价每米凌驾1万元 。

  “我们要给地铁铺一张‘弹簧床’ ,当列车经过时对地面建筑的影响将降到最低 。”28岁的陈洪波说 ,他是中铁二局卖力该项目的副总工程师 。昨晨6时 ,他和同事熬夜完成了“弹簧床”的首次混凝土浇筑 。和别的80后差别 ,他每天都在隧道中度过 ,包括周末、节假日甚至国庆节 。在昼夜不绝的施工中 ,地铁1号线一期工程已基本完成短轨铺设 ,预计12月底就能实现轨道竣工 。

  体验 轨道无缝对接车行很是平静

  昨日上午 ,为了体验在成都高楼大厦下穿行 ,记者坐上了地铁第一车——临时装运质料和工人的轨道车 ,从红花堰前往火车北站 。一声汽笛长鸣 ,大红色轨道车徐徐向前 。尽管时速达15公里 ,但却听不到火车行进在钢轨上的哐当声 。据陈洪波介绍 ,1号线铺设的轨道全都为无缝对接的 ,所以不会有接头处因摩擦发出的噪音 。

  10分钟后 ,轨道车抵达了火车北站四周 。虽然车身距钢轨另有1米多高 ,但事情人员都敏捷地相继下了车 。陈洪波指着钢轨说 ,在轨道和每块“枕木”间都垫着橡胶 ,这就让各人在车上感受不到太多震动 。

  深入地下的地铁轨道怎样铺设呢?原来 ,记者乘坐的轨道车就是最重要的工具 ,每天将质料从洞口送入隧道深处 ,钢轨在精准定位后一段段铺好 ,少量钢筋还需要人工肩扛背驮

  ……

  减震 每米1万多元轨道躺“弹簧床”

  “这是1号线造价最腾贵的轨道段 。”陈洪波告诉记者 ,升仙湖站至火车北站这段隧道 ,地面上涉及33幢楼房、北新干道高架桥和沙河排洪沟渠 ,情况十分庞大 。该地段地铁噪声控制是按国家环保总局最高标准建设 。

  陈洪波指着那些脸盆巨细的圆盖子说 ,这就是成都地铁首次使用的秘密武器——钢弹簧浮置板隔震筒 ,其中齐齐竖着碗口粗的弹簧 ,1号线上共有2000多个隔震筒 。有了它们 ,极重的铁轨道床被抬高悬浮 ,共振将减到最小……这项专利技术能使噪音减少约20分贝 。纵然地铁列车从地下穿楼而过 ,也不影响在人们楼里生活和办公 。

  据中铁二局成都地铁1号线一期工程轨道Ⅰ标项目部党支部副书记罗俊介绍 ,在站东小区和原省展览馆四周 ,部分地铁轨道都躺在“弹簧床”上 ,两处“弹簧床”总长1340米 。

  生活 80后90后挑大梁许多人半年没回家

  “开饭了 ,开饭了 ,红烧肉、豆腐加蔬菜汤!”时近中午 ,轨道车运来饭菜 。19岁的司机焦帅用略带稚气的嗓门大叫 ,隧道里搬卸建材、联结钢筋的工人这才停下手中的活 。

  “工期很紧 ,所有人都不敢休息 。”陈洪波正忙着检察钢筋联结处 ,轨道涉及工序众多 ,仅一个横截面上 ,所用钢筋就有20多种 ,一处没对就会白干一场 。为制止出过失 ,部分治理人员24小时都守在工地上 ,和工人同吃同住 。“蹲在洞里半年多了 ,各人一次也没去逛过春熙路 ,更别说放假回家了 。”工地上 ,像陈洪波这样的80后、90后已挑起了大梁 。

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